江苏车用尿素与液态氨的对比分析：

液态氨，即氨气在高压下形成低温高压液体，其氨气含量高于（几乎百分百）传统车用尿素。因为目前柴油车使用的尿素需要在排气管中分解成二氧化碳、氨气和水蒸气，而只有氨气才能真正实现氮氧化物和二氧化氮的催化转化，所以使用氨浓度更高的液态氨代替车用尿素，不仅可以获得更高的催化效率，还可以延长尿素的续航里程，降低整车油耗。

在SCR尾气后处理系统中用液态氨替代车用尿素理论上没有问题，但在实际应用中还有很多技术问题需要解决。由于液态氨气温度低、压力大，一旦泄漏，会对人体造成冻伤、中毒等伤害。如果将液态氨用于SCR后处理系统，必须为车辆配备专用的储存容器。这个措施会增加车辆制造成本，而且不可能很快实施。

对此，相关发动机研究人员也表示：理论上液态氨可以替代车用尿素作为一种新的后处理添加剂。但从运输安全、技术成熟度、市场普及程度等方面来看，液态氨取代尿素还需要很长时间，至少短时间内不会应用。由于车用尿素在运输过程中具有更高的安全系数，所以其在SCR后处理中的应用也更加广泛，对于欧6排放的应用在国外也有成熟的先例。无论在货物运输、科研投入还是市场推广方面，车用尿素都有很大的优势。但是，我们将继续研究液态氨在废气后处理中的应用。或许在未来的某一天，液态氨会成为发动机氢氧化物后处理系统中的主力军。

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