车用尿素已成为继燃油、轮胎、润滑油之后的汽车第四大消耗品，对汽车后市场影响巨大。 排放政策迭代升级，老旧车型淘汰加速，政策倾斜。新规下重要的尾气净化液态车用尿素未来将如何发展？ 今天，上海车用尿素小编就和大家分享一下车用尿素未来的发展方向。
事实上，车用尿素是进口产品，欧洲式较早开始使用车用尿素液进行尾气处理，2005年，欧IV排放标准实施，SCR系统成为欧洲柴油车减少尾气排放的有力工具。2010年，部分国产IV车加装了SCR系统，正式拉开了我国使用尿素进行尾气净化的序幕。因此，早期使用的区域发展布局现在可以作为参考。
一、车用尿素的控制
与国内较为混乱的使用情况相比，国外车用尿素的管控更为直接。国外卡车的后处理系统不能改装，从根本上杜绝了后处理屏蔽的现象。如果检测到车辆未加满尿素，则车辆熄火后无法重新启动车辆。目前国六车险扭矩限制、限速、网络监控等手段都比较严格。
2、车用尿素质量控制
对于车用尿素厂家的管控，国外有配套规定。例如，在德国，汽车工业协会的商标可以授权给车用尿素制造商，一旦发现企业生产的产品不符合标准，有权对其处以罚款。它通常被称为 VDA 认证，我国车用尿素标准由中国内燃机协会（CGT）制定和规范。
3、车用尿素加注方法
国外车用尿素量大，用户可通过加油站的自动灌装机添加尿素，厂家在运输过程中还使用不锈钢罐车，避免了中间环节的污染，保证了尿素的质量，然后用小桶车用尿素溶液作为辅助使用。国内使用车用尿素则正好相反，目前，大部分车用尿素液都用于小桶车用尿素，由于国内灌装场所的不完善，以及用户对灌装机的使用不熟悉，需要一定发展适应的时间。
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