有影响。在没有车用尿素的情况下跑100到150公里不会影响动力。如果超过这一范围没有尿素的催化，发动机将会无力！

如果尿素不加或加的不合格，排放不达标。根据规定，车辆会发出警报并打开故障灯以降低发动机功率。

车用尿素是重型柴油车达到国IV排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%，以超纯水为溶剂的尿素水溶液。原料为车用尿素、超纯水的专用原料。

为使重型卡车、乘用车等柴油车达到国IV排放标准，必须选择合适的SCR系统进行废气处理，该系统必须使用尿素溶液处理氮氧化物在废气中。因此，车用尿素溶液已成为重卡和乘用车满足国IV排放标准的必备产品。

SCR是我国减排的较佳选择。目前国内现行柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量低于10ppm，国内暂不采用。 SCR耐350ppm含硫油，具有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国IV发动机比EGR技术具有更好的燃油经济性，对发动机的改动少，对燃油和机油的要求更低，具有技术升级的连续性优势，SCR催化剂耐久性好，不会发生催化剂堵塞。是我国重型柴油车较适合的减排技术路线。

车用尿素是以超纯水为溶剂，浓度为32.5%的尿素水溶液。生产原料为车用尿素、超纯水专用原料。关键是原料的纯度，从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度的要求高于一般工业用，但目前国内工艺已经可以满足实际应用要求。车用尿素的生产工艺不足以形成高门槛。